一、制冷技術(shù)的現(xiàn)狀
隨著國(guó)際物流業(yè)巨頭大舉投資中國(guó)市場(chǎng)，以及國(guó)內(nèi)食品工業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)的低溫物流業(yè)和食品冷藏加工業(yè)正經(jīng)受著從傳統(tǒng)制冷設(shè)備和系統(tǒng)向國(guó)外先進(jìn)制冷系統(tǒng)和設(shè)備過渡的過程。
制冷技術(shù)在食品工業(yè)中的比重
在整個(gè)物流冷鏈及食品行業(yè)中的車間空調(diào)、食品速凍、冷藏，制冷系統(tǒng)以占了其營(yíng)運(yùn)成本的很大比例；因此制冷系統(tǒng)的完善與否對(duì)中國(guó)民眾生活品質(zhì)的提高，中國(guó)食品工業(yè)的健康發(fā)展以及構(gòu)建和諧社會(huì)有著非常深遠(yuǎn)的影響。
特別是近幾年國(guó)家對(duì)食品安全和生產(chǎn)安全提出了更高的要求，在人員密集的區(qū)域和食品加工車間對(duì)易燃易爆有毒的氨系統(tǒng)有所限制。這個(gè)新的潮流下，如何制造出制冷量大、無污染、綠色環(huán)保、對(duì)大氣臭氧層無破壞的制冷系統(tǒng)，這在制冷行業(yè)中是一個(gè)非常緊迫且具有挑戰(zhàn)性的課題。氟利昂R22即將淘汰、禁用，新型環(huán)保制冷劑的出現(xiàn)，如Ｒ404a、Ｒ507a等，為制造大型的氟制冷系統(tǒng)成為可能。
二、傳統(tǒng)的制冷技術(shù)
傳統(tǒng)的制冷系統(tǒng)制冷量要求較大的系統(tǒng)，通常需要使用３至40臺(tái)30匹左右的壓縮機(jī)，這樣表現(xiàn)為壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)較多，成本較高，且占地太大，影響美觀和浪費(fèi)土地；調(diào)峰能力差，通常壓縮機(jī)按照最大負(fù)荷配置，在部份負(fù)荷下壓縮機(jī)由于能量調(diào)節(jié)靠熱氣旁通調(diào)節(jié)，效率低下，吸氣壓力波動(dòng)較大，壓縮機(jī)頻繁啟停，降低壓縮機(jī)壽命；
并聯(lián)制冷技術(shù)
隨著制冷技術(shù)的不斷發(fā)展，在大型制冷系統(tǒng)中，通常將傳統(tǒng)的單機(jī)系統(tǒng)合并成大型的中央冷凍站－－并聯(lián)制冷系統(tǒng)，即將多臺(tái)壓縮機(jī)并聯(lián)在一個(gè)公共機(jī)架上，共享吸排氣集管、冷凝器、儲(chǔ)液器等部件，從而向整個(gè)制冷系統(tǒng)的各個(gè)蒸發(fā)末端提供制冷劑，除連接的冷凝器和蒸發(fā)器外，所有的部件及管路全部位于并聯(lián)機(jī)組上。
制冷劑過熱蒸氣從回氣總管流入氣液分離器和過濾器，然而進(jìn)入回氣集管并均勻進(jìn)入每臺(tái)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的排氣通過減振管進(jìn)入排氣集管，進(jìn)入公用油分離器，油氣混合物中的99%的潤(rùn)滑油被分離并落在油分離器底部并經(jīng)過回油系統(tǒng)均勻地分配到每臺(tái)壓縮機(jī)，而含油較少的高壓氣體排到冷凝器經(jīng)冷凝后回到儲(chǔ)液器，儲(chǔ)液器底部排出的液體進(jìn)入供液管，并經(jīng)各支路電磁閥、膨脹閥，進(jìn)入所對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)器，蒸發(fā)的氣體又回到吸氣集管，從而形成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)。
系統(tǒng)流程圖
并聯(lián)機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)
多機(jī)頭制冷壓縮機(jī)的并聯(lián)組合，可以獲得多級(jí)輸出功率組合，由此可實(shí)現(xiàn)根據(jù)冷庫速凍間入貨量多少及溫度高低變化的最佳能量調(diào)節(jié)，不但可以提高冷凍產(chǎn)品的品質(zhì)，而且還提高了制冷壓縮機(jī)的制冷效率，提高了COP值，最大限度的降低了電耗，綜合比較，并聯(lián)機(jī)組比單機(jī)要節(jié)電30---50%，節(jié)約了運(yùn)行成本；這對(duì)冷藏、冷凍產(chǎn)品供應(yīng)商而言極其重要。由于并聯(lián)機(jī)組是有多臺(tái)制冷壓縮機(jī)組成，除夏季高峰期和高負(fù)荷工況外，部分壓縮機(jī)將閑置，機(jī)組還配置了故障分離裝置，即使其中一臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，也可以有另外幾臺(tái)機(jī)器繼續(xù)制冷工作，使您高枕無憂；多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，自動(dòng)平衡各個(gè)機(jī)頭運(yùn)行時(shí)間，使機(jī)組壽命與單機(jī)相比延長(zhǎng)30%以上；具有高壓、低壓、油壓差、過載、缺相、過熱等完備的安全保護(hù)系統(tǒng)，保證在高溫或低溫惡劣工況下均能正常運(yùn)行。
PLC控制系統(tǒng)人機(jī)界面，更加人性化，中文界面簡(jiǎn)單明了，并能實(shí)時(shí)顯示所有運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確的記錄每臺(tái)壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間，做到每臺(tái)壓縮機(jī)均衡磨損，準(zhǔn)確的記錄機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，故障記錄顯示，讓運(yùn)行狀態(tài)變得一目了然。用戶還可以集中及遠(yuǎn)程監(jiān)控，支持多種通訊協(xié)議。通過使用Modem和電話線，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，真正做到無人值守，自動(dòng)化運(yùn)行。
并聯(lián)機(jī)組在食品工業(yè)中的應(yīng)用
食品車間空調(diào)水并聯(lián)機(jī)組。蒸發(fā)器為高效板式換熱器，換熱溫差小，為食品加工企業(yè)提供空調(diào)冷源；
鄭州雙匯制冷項(xiàng)目
德州金鑼高溫制冷系統(tǒng)
速凍冷藏?zé)岱到y(tǒng)。加經(jīng)濟(jì)器的低溫螺桿機(jī)組，蒸發(fā)器配高效節(jié)能冷風(fēng)機(jī)，融霜方式采用熱氟化霜。熱氟化霜由于熱氣走在盤管內(nèi)，與盤管翅片接觸面積大，散熱均勻，效率高達(dá)70%，化霜時(shí)間短，恢復(fù)制冷循環(huán)快，庫房溫度更穩(wěn)定，高效節(jié)能。
濟(jì)源雙匯90噸速凍和3000噸冷藏制冷系統(tǒng)
滿液式低溫螺桿并聯(lián)機(jī)組（桶泵機(jī)組）。與膨脹供液方式的制冷系統(tǒng)相比，滿液式系統(tǒng)制冷效率提高20%以上，在管路較長(zhǎng)的制冷系統(tǒng)中有效地解決了管路中產(chǎn)生較大壓力降而導(dǎo)致的供液不均勻的問題，該類機(jī)組主要用于耗有嚴(yán)格要求的大型低溫冷藏庫、遠(yuǎn)距離冷藏庫和大型速凍庫。
雙級(jí)配組速凍機(jī)專用并聯(lián)機(jī)。該機(jī)組是針對(duì)速凍工況溫度變化大、負(fù)荷變化大的特點(diǎn)，雙級(jí)配打機(jī)組在初期高溫時(shí)中間溫度自動(dòng)提高，COP值達(dá)到該蒸發(fā)溫度下的最高值，在庫溫降低后中間溫度自動(dòng)降低，COP值仍然保持新蒸發(fā)溫度下的最大值。
北京大紅門螺旋速凍制冷系統(tǒng)
并聯(lián)機(jī)組是近幾年發(fā)展起來的新型制冷機(jī)組，在設(shè)計(jì)制作上有待進(jìn)一步完善。
提高并聯(lián)機(jī)組集中控制性能，擴(kuò)大能量調(diào)節(jié)范圍，向制冷量更大，模塊化方向發(fā)展。
充分利用壓縮機(jī)排氣余熱，采用熱氟融霜。在庫內(nèi)冷風(fēng)機(jī)的融霜過程中，應(yīng)利用壓縮機(jī)的排氣余熱替代電熱融霜，進(jìn)一步降低制冷系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用。
